Het kopen van een nieuwe/andere auto is geen makkelijke exercitie. Zeker als je een tweedehands auto wil kopen, zijn er genoeg valkuilen te ontwijken. Vandaag bekijken we de Kia Rio [bouwjaar 2005]…
Genoeg mensen die goudgeld vragen voor een auto met gebreken. Dus bekijken we het aanbod en vervolgens de pro’s en con’s van elk model.
Zoals eerder aangegeven zijn er een aantal dingen die je in de gaten moet houden, als het gaat om het beoordelen van een tweedehands auto. Eén op de zeven tweedehands auto’s blijkt een miskoop die door onvoorziene reparaties zo’n 750 euro duurder uitpakt dan voorzien.
En dat willen we graag voorkomen.
Ontwikkeling
Het Koreaanse Kia komt van ver. Tegenwoordig wordt een auto van het merk regelmatig overwogen, maar in 2004 was het heel anders. Daar profiteren koopjesjagers nu van. Maar met de nodige adders in het hoge gras.
Deze Rio was typisch Koreaans: veel auto voor het geld. Dit model heeft beslist zijn bijdrage geleverd aan de groei van Kia, maar heeft verder geen echt diepe indruk gemaakt. De gelijknamige opvolger sprak het Europese publiek veel meer aan, maar op zich is er weinig mis met dit eerste model.
De versie die we bespreken werd gebouwd van 2000 tot 2005. De auto oogde na de introductie van zijn opvolger wel zeer verouderd. Maar sommigen kijken daar niet naar.
Techniek
De Kia Rio van 2005 had een heel overzichtelijk programma. Er zijn twee koetswerkvormen. De vijfdeurs, met veel glas aan de zijkanten, oogt groter dan hij werkelijk is. De vierdeurs sedan wordt minder gewaardeerd, omdat de bagageruimte er een beetje vreemd ‘aangeplakt’ uitziet. Er zijn twee motoren in deze Rio’s geleverd. De 1,3 liter benzinemotor levert 60 kW/82 pk en daarmee kan menig koper in deze klasse al prima uit de voeten. Wie meer vermogen nodig heeft, komt uit bij de 1,5 liter 16-klepper, die 71 kW/95 pk levert.
Het weggedrag is vooral op comfort afgestemd. Met z’n relatief lange wielbasis en vrij zachte vering absorbeert hij oneffenheden naar behoren. De stoelen zijn wat vlak en zacht, het geluidsniveau is acceptabel. Motorisch is de 1,3 voor veel kopers sterk genoeg, de 1,5 is zelfs vrij vlot. Opvallend fijn is de bediening van de transmissie.
So far, so good…
Zoals bij veel moderne auto’s, wordt de sleutel soms niet herkend en dus slaat de motor niet aan. Dat is via een PIN-code te herstellen. De ruitenwissermotor laat het wel eens afweten. In het deurslot kan een veertje wegspringen, waardoor de deur niet meer open wil. Ook dat is snel te repareren, als het veertje wordt gevonden. Opmerkelijk is dat er nogal eens bijgeluiden uit het onderstel komen.
Ernstiger is de distributieriem. Kia hanteert een interval van 90.000 kilometer. Maar nadat er diverse riemen knapten bij 75 a 80.000 kilometer, werd dit schoorvoetend –de importeur weigerde aanvankelijk alle medewerking!– bijgesteld naar 75.000 kilometer. Dat maakt deze auto ongeschikt voor kilometervreters. Om de drie jaar 500 euro betelen voor een nieuwe distributieriem bij de garage, is best een flinke kostenpost.
Verder valt het raffinement van de auto tegen. Het is redelijk goed gebouwd, maar het was duidelijk een leercurve voor het merk. De vraag is of men dat kan accepteren als koper van een tweedehands exemplaar.
Aanbod
De nieuwprijzen van de Rio zijn steeds behoorlijk scherp geweest, desondanks hebben de eerste eigenaren er relatief sterk op afgeschreven. Dit betekent dat er nu volop prima Rio’s voor heel kleine bedragen te koop staan.
Dat is goed nieuws voor kopers met een kleine beurs. Doch een waarschuwing. Deze moeten dan niet van plan zijn om circa 1000 a 1500 kilometer per maand te rijden. Want dan zal de auto tegenvallen.
Op Gaspedaal.nl staan er ruim 1100 Kia Rio’s in Nederland te wachten op een nieuwe baasje. Vanaf 650 euro heeft u al een Rio van het bouwjaar 2005 met 260.000 kilometers.
Zelf zoek ik auto’s vanaf het bouwjaar 2005 met maximaal 180.000 kilometers, voor een budget van maximaal 2000 euro.
Het beste bod (in mijn ogen) was een exemplaar uit 2004 met ruim 58.000 kilometers ervaring. Het autobedrijf vraagt er 1750 euro voor. De deuk krijg je er gratis bij? Jammer van die schade, want ik vind het niet nodig dat een occasion schade heeft.
Conclusie
De Kia Rio is een redelijk goede auto die redelijk zuinig is en veel ruimte biedt voor het geld. De populariteit van de Rio als occasion is minder, wat resulteert in aangenaam lagere prijzen. Maar alleen voor wie de auto af en toe gebruikt of korte afstanden rijdt.
Een grote no-go is de distributieriem. Een dergelijke auto met zo’n zwakke riem is een onverstandige risico die hoe dan ook geld kost. Is het niet bij het vervangen, dan wel als het ding breekt. Dezelfde conclusie trok ik vorige week ook met de Nissan Micra…
Conclusie: niet kopen!
Bron: ANWB/BOVAG/Gaspedaal.nl
